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　　近日，中船集團旗下多家船企掀起“交船潮”，全力保障生產(chǎn)節點(diǎn)，正以昂揚之姿奮力實(shí)現“雙過(guò)半”目標。

　　第二艘大型Mark III Flex薄膜式LNG船交付

　　5月26日，江南造船為阿布扎比國家石油公司（ADNOC）建造的大型Mark III Flex薄膜式液化天然氣（LNG）運輸船系列船2號船“AL RAHBA”號命名交付。
　　“AL?RAHBA”號建造周期相比去年11月交付的首制船進(jìn)一步縮短，標志著(zhù)江南造船不僅已實(shí)現大型LNG運輸船批量交付能力，其建造水平和效率也躋身全球領(lǐng)先陣營(yíng)。大型LNG運輸船的建造周期主要取決于貨艙圍護系統的施工效率。江南造船圍繞這一核心，創(chuàng )新提出分段制造、貨艙總段異地建造、港池浮態(tài)圍護系統施工、船塢整船合攏、碼頭系泊試驗等“五階段建造大工法”，讓不可能變成了現實(shí)。在大工法確定后，還提出首制船“4834”節律（分段制造4個(gè)月，貨艙環(huán)段總組搭載4個(gè)月，圍護系統施工4個(gè)月，塢內建造3個(gè)月，碼頭周期4個(gè)月）的目標，而2號船將其優(yōu)化為“4634”，將貨艙總組和圍護系統周期各壓縮1個(gè)月。

　　11.4萬(wàn)噸阿芙拉型成品油船交付

　　5月26日，外高橋造船為希臘Thenamaris公司建造的11.4萬(wàn)噸阿芙拉型成品油船“海洋勇氣（SEABRAVERY）”號簽字交付。
　　“海洋勇氣（SEABRAVERY）”號是外高橋造船自主開(kāi)發(fā)設計的最新一代阿芙拉型油船。該系列船通過(guò)綜合的水動(dòng)力性能優(yōu)化、配置水動(dòng)力節能導管和消渦鰭、優(yōu)化主機選型等多項措施，使整船的能效水平大大提高，經(jīng)實(shí)船驗證的船舶能效設計指數（EEDI）提前達到國際海事組織（IMO）2025年第三階段要求，同時(shí)氮氧化物排放滿(mǎn)足Tier Ⅲ要求，硫氧化物排放滿(mǎn)足排放要求，深受客戶(hù)青睞，是一型環(huán)保、節能、安全、經(jīng)濟的綠色船舶。

　　LNG雙燃料動(dòng)力16000TEU集裝箱船交付

　　日前，大連造船所屬中船天津聯(lián)合中船貿易為MSC地中海航運公司建造的LNG雙燃料動(dòng)力16000TEU集裝箱船13號船“約瑟菲娜”號提前合同期162天命名交付。
　　該船可裝載16196個(gè)標準集裝箱，其中冷藏集裝箱1800個(gè)。采用“安全、經(jīng)濟、環(huán)?！比略O計理念，配備船舶能效管理系統，將諸多適合于實(shí)船營(yíng)運的節能措施進(jìn)行集成，具有較高的實(shí)際運營(yíng)可操作性，方便船東在運營(yíng)管理的同時(shí)達到較好節能效果，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟性。

| 來(lái)   源：江南造船/外高橋造船/大連造船
| 責   編：錢(qián)   平  
| 校   對：方   浩
| 審   核：項   麗/甘豐錄