6月26日，由中船集團旗下黃埔文沖建造的全球首艘自航封閉式三文魚(yú)養殖工船“蘇海1號”在廣州南沙正式交付。
“蘇海1號”的成功交付，標志著(zhù)中國開(kāi)始邁向三文魚(yú)深遠海養殖新時(shí)代，在我國現代海洋漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新征程上具有重要里程碑意義，未來(lái)有望大大降低國內海鮮消費市場(chǎng)對冰鮮三文魚(yú)的進(jìn)口依賴(lài)。
智能化的海上三文魚(yú)養殖加工廠(chǎng)
“蘇海1號”總長(cháng)249.8米，型寬45米，型深21.6米，養殖水體8.3萬(wàn)立方米，排水量13.2萬(wàn)噸。在穩定運營(yíng)后，該船可實(shí)現三文魚(yú)年養殖量達8000多噸。該船搭載4臺2800千瓦主發(fā)電機組，實(shí)現錨泊養殖和遷航養殖等多種模式配電需求，滿(mǎn)載航速10.3節，續航力20000海里，自持力90天，定員50人。
“蘇海1號”是一型集養殖、捕撈和加工高價(jià)值魚(yú)種功能于一體的海上智能養殖裝備，具備“智能集養”功能，是海洋漁業(yè)養殖技術(shù)與船舶工程技術(shù)深度融合下的新質(zhì)生產(chǎn)力的實(shí)踐和探索。該船具有游弋式生產(chǎn)特性，可根據經(jīng)濟魚(yú)種的環(huán)境需求，尋找合適的水域進(jìn)行養殖；可自主錨泊，根據季節水文變化轉場(chǎng)生產(chǎn)，并規避臺風(fēng)、赤潮等惡劣環(huán)境影響，從而大大提高養殖的安全性和穩定性。
船上配置15個(gè)封閉式養殖艙，貼心的“智能管家”可以實(shí)現“水、氧、料、光、污”養殖五要素智能集控與管理，為三文魚(yú)提供最適宜的生長(cháng)環(huán)境；可通過(guò)水體交換系統，實(shí)現艙內水體與外界自然海水不間斷交換，保證養殖水體的新鮮、干凈；可通過(guò)調節進(jìn)水壓力，滿(mǎn)足不同魚(yú)種、不同生長(cháng)階段對水流速度的需求。
船上還配備了養殖環(huán)境監控、集中自動(dòng)投飼、船岸一體化管控等一系列先進(jìn)養殖作業(yè)裝備。其中，養殖環(huán)境監控系統可實(shí)時(shí)精準監測養殖區域的水溫、水質(zhì)、含氧量等關(guān)鍵環(huán)境參數，提供最適宜的生長(cháng)環(huán)境；集中自動(dòng)投飼系統依據魚(yú)群的生長(cháng)階段和實(shí)際攝食情況，定時(shí)定量投喂優(yōu)質(zhì)飼料；船岸一體化管控技術(shù)便于陸地管理人員通過(guò)遠程監控對船上各項養殖操作進(jìn)行實(shí)時(shí)指揮和調整；此外，“蘇海1號”還集成了工業(yè)自動(dòng)化、信息化與智能化等前沿技術(shù)，可模擬三文魚(yú)在自然環(huán)境中的最佳生長(cháng)條件，確保其健康、快速生長(cháng)。
該船兼具網(wǎng)捕和泵吸等成魚(yú)起捕方式，能以“無(wú)損捕撈”的方式實(shí)現魚(yú)苗計量入艙、成魚(yú)轉艙、按重分級、活魚(yú)轉運等作業(yè)需求。船上配置的大型船載智能加工車(chē)間，可實(shí)現漁貨冰鮮、漁貨冷藏兩種加工自動(dòng)化流水線(xiàn)作業(yè)，最快24小時(shí)內將極致新鮮的產(chǎn)品送達國內主要消費市場(chǎng)。由于其具備全年連貫養殖的優(yōu)勢，通過(guò)合理規劃養殖區域和時(shí)間，可實(shí)現漁貨錯峰上市，不僅可以大幅提高產(chǎn)能，為市場(chǎng)提供穩定、充足的三文魚(yú)供應，還能夠有效規避市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險。
自主創(chuàng )新成果顯著(zhù)
“蘇海1號”單船結構凈鋼量達到2萬(wàn)噸，分段數量268個(gè)，分段合攏焊縫3.4萬(wàn)米；管材物量約850噸，管子數量2萬(wàn)多根；電纜物量約330千米，監測系統接口1036 個(gè)；舾裝件物量1000噸，大小機電設備3000多套。
面對建造物量大、新型系統多、工藝要求高、異形結構和艙室多、振動(dòng)噪音要求高等挑戰，黃埔文沖采取模塊化建造技術(shù)，采用等似艙段的模塊化設計、開(kāi)展工序前移、基于MBD模型的精度控制、一體化物資物流管理平臺，以及機器人自動(dòng)化焊接和涂裝等船舶建造技術(shù)，實(shí)現了船舶高效設計和建造。
通過(guò)“蘇海1號”建造過(guò)程中自主創(chuàng )新的“等似結構艙段的高效設計建造方法”的成功應用，黃埔文沖大大提升了大型船舶建造效率，不僅使該船的鋼材一次利用率刷新了該公司歷年來(lái)最好成績(jì)，還將為該公司承建的9200TEU中大型集裝箱船的高效建造提供良好的經(jīng)驗。
以“蘇海1號”項目為載體，黃埔文沖在設計和建造過(guò)程中申請專(zhuān)利35項、發(fā)表技術(shù)論文6篇，部分技術(shù)成果已在其他在建項目中推廣應用，新技術(shù)成果效應顯著(zhù)。
| 記 者：王進(jìn)/鄺展婷
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| 責 編：高紅梅
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