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仁博高速公路TJ24合同段鋼筋套筒及設備工程項目

文章出處:   責任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2016-06-30 10:30    點(diǎn)擊數:-   【

鋼筋連接套筒

  廣東省仁化至博羅高速公路新豐至博羅段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“仁博高速”)的先行工程將在惠州市開(kāi)工建設。該項目全長(cháng)約108公里,總投資147.62億元,設主線(xiàn)橋梁85座;隧道3座,其中特長(cháng)隧道1座,長(cháng)5480米;互通立交11座。呈南北走向,先后穿越粵北兩市三縣,路線(xiàn)起于韶關(guān)新豐縣會(huì )前大利峽附近,往南經(jīng)龍門(mén)縣、博羅縣龍田鎮,終于惠州市博羅縣羅陽(yáng)鎮義和村,與廣惠高速公路相接;中段設新豐立交與大廣高速公路粵境段分離;項目實(shí)現了與博深高速公路對接。計劃2018年建成通車(chē)。

  仁博高速公路案:一是根據項目特點(diǎn),制定了進(jìn)洞專(zhuān)項施工方案并通過(guò)了監理單位組織的評審工作,確保以方案指導施工;二是選派專(zhuān)人配合有關(guān)部門(mén)搶抓征地拆遷、用電、用水等工作,快速解決了臨建、施工便道用地用電和用水問(wèn)題;三是組織人力物力全力施工,調集機械設備進(jìn)行場(chǎng)地平整,打通便道,開(kāi)挖隧道明洞,建設鋼筋加工場(chǎng)、拌合站及辦公場(chǎng)區等,為隧道盡早進(jìn)洞打下了基礎。目前,固力士建材鋼筋套筒已全部進(jìn)場(chǎng)。

  該項目工期緊,任務(wù)重,且洞口段存在偏壓及淺埋等不良現象,地質(zhì)情況復雜。為確保施工安全順利完成,打造優(yōu)質(zhì)工程,通過(guò)項目的合作,固力士建材全面系統地掌握了工程要求及難度,各系統面對面地全方位的應對該項目的問(wèn)題并給予解決方案,為工程項目合作奠定了工作基礎!


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鋼筋直螺紋套筒
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直螺紋套筒是傳遞鋼筋軸向拉力或壓力的鋼筋機械接頭用的鋼套管。直螺紋套筒分為直接滾軋直螺紋套筒、剝肋滾軋直螺紋套筒和鐓粗直螺紋套筒。   直螺紋套筒的連接方法就是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用滾絲機采用切削的方法剝掉一部分,然后直接滾軋成普通直螺紋,用特制的直螺紋套筒連接起來(lái),形成鋼筋的連接。鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)屬?lài)鴥韧馐讋?chuàng )技術(shù)發(fā)明,達到國際先進(jìn)水平; 剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)高效、便捷、快速的施工方法和節能降耗、提高效益、連接質(zhì)量穩定可靠等優(yōu)點(diǎn)得到了廣大施工單位和業(yè)主的青睞。是直螺紋連接技術(shù)的一種新型產(chǎn)品。
鋼筋鐓粗套筒
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鐓粗直螺紋套筒連接是利用鐓粗機先將鋼筋端部鐓粗,然后再利用專(zhuān)用機床對鐓粗段進(jìn)行套絲,通過(guò)鋼筋端頭特制的直螺紋和直螺紋套筒咬合形成整體的一種連接方式。
2、特點(diǎn):1、鐓粗段鋼筋切削螺紋后所得截面積大于鋼筋原截面積,即螺紋不削弱截面,從而確保接頭強度大于鋼筋母材強度。
2、施工連接時(shí)不用電、不用氣、無(wú)明火作業(yè),無(wú)漏洞、空氣染污,現場(chǎng)施工時(shí),雨、雪、低溫狀態(tài)等均可施工,并適用于水下、易燃、超高等特殊施工環(huán)境。
異徑型直螺紋鋼筋套筒
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1、采用45號優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼材的鋼筋套筒,設計合理,工藝先進(jìn),尺寸精度高,連接質(zhì)量可靠。
2、各規格鋼筋套筒的基本參數,全部按照HRB400級鋼筋的強度要求進(jìn)行結構設計,對HRB335、HRB400級鋼盤(pán)均可適用。
3、性能指標經(jīng)“國家建筑工程質(zhì)量監督檢驗中心”檢測,均達JG/T 163-2013中“I”級接頭的要求。
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